Premios Cyclingnews: tres bombas de bicicleta que no te defraudarán

Un buen tipo de inflación: lo mejor de probar más de 20 opciones

A diferencia de categorías un poco más matizadas, como la ropa, es un poco más fácil determinar cuáles son las mejores bombas para bicicletas mediante algunas pruebas científicas. Se probaron todas las opciones para ver qué presión podían alcanzar en un número determinado de golpes, junto con una presión máxima en el mundo real, que siempre fue mucho menor que el máximo indicado; efectivamente, la presión a la que probablemente me rendiría y decidiría que era suficiente para seguir adelante.

Los pinchazos, incluso con los mejores neumáticos sin cámara, son una realidad para todos los ciclistas, pero una bomba implica más que solo la presión que puede alcanzar, o todos llevaríamos bombas de pista con nosotros. El factor de forma es importante, al igual que la forma en que el cabezal de la bomba se acopla con la válvula. Siempre prefiero una manguera entre la bomba y la válvula para evitar cualquier riesgo de daño, pero no es estándar.

Independientemente de cuál elijas, necesitarás llevar uno en cada viaje. Los mejores infladores de CO2 son fantásticos y rápidos, pero son de un solo uso, por lo que tiendo a llevar ambos de todos modos. Afortunadamente, en términos de minibombas, la mejor del grupo es también la más barata para las opciones centradas tanto en carretera como en grava.

Esto fue una verdadera obviedad. Las minibombas Lifeline, tanto la versión de carretera diseñada para menor volumen y mayores presiones, como la versión MTB (o gravel) para neumáticos de mayor tamaño pero menor presión conseguían una presión superior al resto para un número determinado de golpes, y una mayor presión alcanzable también, gracias a un diseño telescópico de triple segmento. El cabezal se bloquea de forma muy segura y queda amortiguado por la conexión de la manguera para evitar daños a la válvula.

No, no es el más liviano ni el más pequeño, pero si esas son sus métricas clave, entonces quizás pueda arriesgarse a un sistema inflador de CO2 de un solo disparo. Yo elegiría la seguridad y la repetibilidad en cualquier momento, y dado que ambas opciones también son las más baratas en sus respectivas categorías, tengo claro que estos son los productos más destacados de la prueba.

Anteriormente he jurado por mi bomba de oruga Lezyne Steel Floor Drive durante años, pero ahora que uso principalmente sin cámara, la conexión de la válvula atornillada es honestamente un poco tediosa y tiene la costumbre de desenroscar el núcleo de la válvula después del inflado, lo que deshace todo tu arduo trabajo.

En su lugar, ingrese el Joeblow Sport III de Topeak, que encontré que tiene la acción más suave, la base más estable y (si está lo suficientemente enojado como para intentar configurar tubeless sin un refuerzo de algún tipo, consulte a continuación si está confundido) capaz para suministrar más aire más rápidamente que cualquiera de los otros que he probado.

No tiene la calidad de construcción de una bomba de oruga Lezyne, por lo que sospecho que la longevidad puede no ser tan buena y no es reparable, pero en términos de uso como producto, es superior y más barata, y gracias al clip rápido En la cabeza, es mucho mejor para configuraciones sin cámara cuando bombeas y desinflas con más regularidad.

La configuración sin cámara es, y no hay forma de evitarlo, más una tontería que colocar una cámara de aire. La vida es sustancialmente más fácil con un compresor, pero en realidad nadie va a comprar uno de esos para uso doméstico. Existen bombas de oruga con depósito, con un tanque de aire recargable que se puede vaciar en el neumático de una sola vez, pero comprar una bomba de oruga dedicada parece una tontería si ya tienes una bomba de oruga perfectamente buena.

Ahí es donde entra en juego el Tubibooster X. Es maravillosamente simple porque literalmente es solo un tanque de aire de metal con una válvula en la parte superior para conectar una bomba de piso y una manguera de salida para conectar a su neumático. Sube con tu bomba de piso a alrededor de 120 psi y acomodará casi cualquier cosa. Sin embargo, lo mejor es que una vez que la válvula está abierta, puede dejar la bomba de piso conectada y simplemente bombear a través de ella para alcanzar la presión deseada de los neumáticos.

Puede parecer un poco caro para lo que es un tanque de aire de metal, pero se ha vuelto totalmente invaluable en mi garaje y lo uso para todas las configuraciones sin cámara.

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Will se unió al equipo de Cyclingnews como redactor de reseñas en 2022, habiendo escrito anteriormente para Cyclist, BikeRadar y Advntr. Hay muy pocos tipos de ciclismo en los que no haya incursionado y siente un afecto particular por las bicicletas más antiguas y los componentes duraderos. La conducción en carretera fue su primer amor, antes de graduarse en carreras de CX en Yorkshire. Ha estado de gira en un tándem antiguo hasta montar en gravel con piñón fijo y también en MTB. Cuando no está montando una de sus muchas bicicletas, normalmente se le puede encontrar en el garaje jugueteando con otra de ellas o obsesionándose con los neumáticos. Además, como no usa Zwift, es nuestra persona a quien recurrir para pruebas de mal tiempo... bendito sea.

Paseos: Custom Zetland Audax, Bowman Palace:R, Peugeot Grand Tourisme Tandem, Falcon Explorer Tracklocross, Fairlight Secan y Strael

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